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调车绞车的结构和工作原理

时间:2018-07-12 18:53 作者:admin

主要结构与工作原理

绞车由电动机、联轴器、制动器、减速器以及摩擦轮等几部件分组成。电机采用变频电机,配以变频电控柜,可以实现无机变速,重载时采用低速恒扭矩启动、频率在5~50H范围内可调,空载时采用高速恒功率运行、使绞车运行速度快、效率高、频率在50~80Hz范围内可调。减速器采用双圆弧齿轮传动,具有传动比大、体积小、传动效率高、噪音低、承载能力强等优点。电机与减速器之间采用带制动轮的联轴器,制动器为手动、自动2用,使制动更安全可靠。摩擦轮采用高牌号铸钢件,机械强度高、耐磨性能好、使用寿命长。摩擦轮与减速器输出轴采用胀套联系,安装拆卸方便。

绞车主机用刚丝绳与辅机连成牵车系统,辅机包括导向轮、压滚、托轮、滑车、支持轮、重垂、重垂架等配件。钢丝绳在主机摩擦轮上缠绕四圈后穿过导向轮、压滚、滑车,两头固定。托滚放置在钢丝绳下方起衬托作用,重垂通过支架轮将滑车张紧,使钢丝绳始终有一定的张紧力,保证钢丝绳在摸查轮上产生足够大的摩擦力,以拉动整列车火车。整个工作过程如下∶电机启动、驱动减速器、使摩擦轮传动,通过摩擦力使钢丝绳运动。改变电机的转动方向将改变列车的运动方向,一达到调运列车的需要

目前调车绞车分为单摩擦轮调车绞车 双摩擦轮调车绞车及四摩擦轮调车绞车

又分为裸露摩擦轮和隐藏摩擦轮

就安全因素而言,隐藏式摩擦轮结构更为安全

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